“红眼客车”之所以屡禁不绝，一方面固然与运输企业管理混乱，司机安全意识薄弱，国务院相关规定没有得到切实执行有关;但另一方面，高速公路管理部门对于“超时费”等不合理收费的执着，也让不舍得在服务区住宿的司机们“不敢睡”、“不能睡”，不得不疲劳驾驶“红眼客车”一路狂飙突进。

　　“超时费”是为了防止个别驾驶员(车主)之间调换通行卡，逃缴或少缴车辆通行费。新华社曾报道，有司机在某高速公路服务区睡了一觉，第二天下高速时只需40元的高速费竟要缴纳385元。一货车司机因为太疲劳就在服务区休息了一小时，下高速时发现，原本只要160元过路费要交320元，多出来的据称是“超时费”。

　　令人遗憾的是，虽然质疑之声一浪高过一浪，因疲劳驾驶导致的车祸惨剧频频发生，但囿于自家利益，一些地方“超时费”却照收不误，毫无取消的意思，相关部门坚持以防止司机“换卡逃费”、维护高速公路运营秩序等理由，为自己辩护。

　　如果一面强制大客车夜休，一面却对不合理的“超时费”不闻不问，那么难保不会重演“边罚款边超载”的“治超”尴尬。唯有管理与服务疏堵结合，“红眼客车”才会真正从道路上消失。