自打本市实行65岁以上老人免费乘公交的政策以来，津城公交车里的老年人，便越来越多。所以现在有人调侃老年人的业余生活是：50、60(岁)街头跳大舞;70、80公交聊大天。

　　咱不评论这种说法对不对，也不探讨这么调侃好不好，平心而论，这种现象的确存在，老年人成公交主力之一，已是不争的事实。前不久，最先提出老年人免费乘公交的广州公交部门，做了一次公交人流具体调查，结果是早上5：30至6：30，乘车基本是老年人，6：30至7：30乘车多为老年人与学生，7：30至9：00乘车多为老人与上班族。由此可见，免费乘车后，老年人乘车的积极性陡增，全方位、多时段、不断流地成为乘公交第一集团军。

　　津城情况如何?咱虽然没有具体统计，但跟广州的情况相比，估计八九不离十。听一位朋友说，她每天乘公交上班时，总有脸熟的老人相伴。更有意思的是，她在车上遇到一位大娘，一星期跟不同的人，说同一件事骂同一个人，开场白总是那句话：“介缺德挨千刀的，天天撺掇儿子跟我要钱，做她的黄粱大梦去吧。要钱没有，要命有一条……”开始她不知道大娘骂谁，三天后听明白了，她骂的是儿媳妇。每次跟人骂完，大娘便长出一口气，说痛快了，气儿全倒出去了。当然，也有不少老人把乘公交当社交，车坐的美，话聊的多，一天不坐不快活。

　　要说实施老年人免费乘车，是国家惠民的好政策。现在已有越来越多的城市老人享受到这一福利：出门就上车，想上哪上哪;夏天乘凉冬取暖，一路可以聊大天。于是，本想解决老人交通问题的政策，一不“留神”同时变成了改善老人孤独问题的“措施”。面对这种情况，上海一位人大代表，在2010年向有关部门提交了取消老年人免费乘车提案，希望将对老年人交通费的“暗补”改为“明贴”时，遭到众老人网上“围攻”，大有踏上千万只脚，让他永世不得翻身的势头。

　　骂归骂，上海还是毅然决然地推出了老人免费乘公交的限时规定，每周工作日的上午7：00至9：00，下午17：00至19：00，没有免费乘车，其余时间全部免费。结果，大多数市民拥护，包括许多老人也赞成，说这样既保护了老年人的利益，也有益于社会。

　　上海能行，咱为嘛不能也改进一下呢?最近，时常听到这样的议论，尤其是上下班的“公交族”，更热衷这个话题。说实话，若能改进，不仅可以改善公交高峰时段的拥挤，也可以保障老年人的安全。正如一位公交司机师傅说的，公交面对的是所有百姓，也要服务所有百姓，合理控制人流，才能最大限度发挥公交作用。否则，好政策也会带来负面影响。没错!

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